noviembre 2017
Viento de levante
Viento de levante o simplemente levante (en francés levantin; en italiano levante) es el nombre con el que se suele designar al viento procedente del este en el litoral mediterráneo de España y, en general, en todo el mediterráneo occidental.
El viento nace en el Mediterráneo central y en las proximidades de las Islas Baleares y alcanza su mayor velocidad al atravesar el estrecho de Gibraltar. El viento trae nieblas y precipitaciones a la cara este del peñón de Gibraltar pero provoca tiempo seco en el lado occidental del Estrecho, especialmente en la costa atlántica andaluza. Esta peculiaridad los hace bien conocidos por los habitantes del lugar que lo asocian a tiempo caluroso o ventoso. Sin embargo en Gibraltar genera formaciones de nubes particulares en el Peñón, conocidas vulgarmente como las barbas del levante. Los vientos de Levante pueden ocurrir en cualquier momento del año, pero son más comunes desde mayo a octubre. Su intensidad puede ser muy variable pero puede llegar a ser muy alta, imposibilitando la salida de buques en los puertos de Ceuta, Tarifa, Algeciras y Tánger .
Semáforo
Basura en la arena
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La arena es un conjunto de fragmentos sueltos de rocas o minerales de pequeño tamaño. En geología se denomina arena al material compuesto de partículas cuyo tamaño varía entre 0,063 y 2 milímetros. Una partícula individual dentro de este rango es llamada grano o clasto de arena. Una roca consolidada y compuesta por estas partículas se denomina arenisca (o psamita) o calcarenita, si los componentes son calcáreos. Las partículas por debajo de los 0,063 mm y hasta 0,004 mm se denominan limo, y por arriba de la medida del grano de arena y hasta los 64 mm se denominan grava.
Paso de cebra
Paso de cebra:
Un paso de cebra es un tipo de paso de peatones usado en muchos lugares del mundo. Se caracteriza por sus rayas longitudinales (de ahí el término, nombrado a partir de las líneas de la cebra) paralelas al flujo del tráfico, alternando un color claro (generalmente blanco) y oscuro (negro pintado o sin pintar si la superficie de la carretera es de color oscuro). Las rayas tienen generalmente de 40 a 60 centímetros de ancho. Las travesías fueron marcadas originalmente por luces y pernos pero pronto fueron agregadas las rayas por motivos de visibilidad. Los peatones tienen derecho de paso en esta clase de travesía una vez que han puesto un pie sobre él. Entonces, los coches tienen que parar y dejar pasar, siempre que lo puedan hacer con seguridad.
Estación de Atocha-Cercanías
Estación de Atocha-Cercanías:
realizada entre 1985 y 1992. En la operación la estación original fue sustituida en sus funciones por dos estaciones, Madrid-Puerta de Atocha, destinada a recibir las líneas de alta velocidad y los trenes que finalizan en la estación, y Atocha-Cercanías, destinada a los trenes pasantes que se encaminan hacia los Túneles de la Risa. Esta estación viene a sustituir al primitivo apeadero semienterrado que se situaba junto a la vieja estación y que servía de extremo sur del túnel.
En la reforma además se aprovecha para reordenar todo el diseño de la red ferroviaria en torno a Madrid, así como se mejora la red de Cercanías. En todo este conjunto de acciones hay que incluir diversas actuaciones más o menos coetáneas en el tiempo como son el Pasillo Verde Ferroviario que permitirá unir Príncipe Pío con Atocha-Cercanías así como el nuevo túnel ferroviario desde Aluche hasta Atocha-Cercanías por Embajadores para integrar el servicio de Cercanías a Alcorcón y Móstoles con el resto del núcleo. De esta forma Atocha-Cercanías se convierte en el nodo principal del núcleo de Cercanías Madrid, siendo estación de paso de todas las líneas de la red salvo la C-9.
Nikon D70
Nikon D70: Tomada hace ya 12 años con una Nikon D70, mi primera reflex dígital… fue una foto difícil, casi me atropellan en esa zona de la Gran Vía madrileña…
La Nikon D70 es una cámara fotográfica réflex digital profesional. Nikon la introdujo en la primavera del 2004, como competencia a la Canon EOS 300D.
T-Mobile
T-Mobile es un operador de red móvil establecido en Bonn (Alemania). Es un subsidiario de Deutsche Telekom y pertenece a la alianza de negocio de FreeMove. La t representa «Telekom».
T-Mobile también tiene intereses financieros en operadores móviles en Europa Oriental. Tiene unos 150 millones de suscriptores, haciéndole el decimosexto mayor prestatario de servicios de teléfonía móvil por cantidad de suscriptores y la cuarta multinacional más grande del mundo después de Vodafone del Reino Unido, Telefónica de España y América Móvil de México. T-Mobile en los EE.UU. con más de 60 millones de clientes es la tercera red de telecomunicaciones inalámbricas más grande después de AT&T, Verizon Wireless.
T-Mobile tiene una presencia sustancial en once países europeos (Austria, Croacia, República Checa, Alemania, Hungría, Macedonia, Montenegro, los Países Bajos, Polonia, Eslovaquia, y el Reino Unido) así como en los Estados Unidos, Las Islas Vírgenes y Puerto Rico. Deutsche Telekom intentó estos últimos años adquirir O2 móvil, rival del operador de red, pero en 2006 O2 fue adquirido por Telefónica de España. En marzo de 2008, la compañía anunció que quería adquirir los módulos sin hilos de Siemens como parte del consorcio de JOMA. El reparto fue concluido en mayo de 2008.
T-Mobile es un grupo de subsidiarios corporativos de teléfono móvil (bajo propiedad de Deutsche Telekom) que funcionan con redes del GSM y UMTS en Europa, Estados Unidos, las Islas Vírgenes y Puerto Rico.
Wiener Lokalbahnen
Wiener Lokalbahnen
El Aktiengesellschaft Wiener Lokalbahnen (WLB), es una compañía austriaca de transporte público erigida como Sociedad Anónima que opera en Viena a través del Wiener linien Gesmbh, subsidiaria de Wiener Stadtwerke Holding AG.12 El servicio transcurre por doble vías electrificadas (a excepción de un segmento impar en Baden) desde la capital hasta Baden. A parte del tren rápido, el servicio dispone de líneas de autobuses.
La compañía está integrada en el Verkehrsverbund Ostregion (VOR).
La empresa pública está formada por los siguientes servicios:
- Wiener Lokalbahnen Verkehrsdienste GmbH (Tren rápido)
- Wiener Lokalbahnen Busbetrieb GmbH (Autobuses)
- Wiener Lokalbahnen Cargo GmbH (Mercancías)
Halógenas
La lámpara halógena es una evolución de la lámpara incandescente con un filamento de tungsteno dentro de un gas inerte y una pequeña cantidad de halógeno (como yodo o bromo).
El filamento y los gases se encuentran en equilibrio químico, mejorando el rendimiento del filamento y aumentando su vida útil. El vidrio se sustituye por un compuesto de cuarzo, que soporta mucho mejor el calor (lo que permite lámparas de tamaño mucho menor, para potencias altas). Algunas de estas lámparas funcionan a baja tensión (por ejemplo 12 voltios), por lo que requieren de un transformador para su funcionamiento.
La lámpara halógena tiene un rendimiento un poco mejor que la incandescente (18,22 lm/W) y su vida útil se aumenta hasta las 2000 y 4000 horas de funcionamiento.
Kraftwerk – Neon Lights
en el que esta incluido «neon lights» grabado en Kling Klang Studio. Durante la grabación, los músicos se
sentaban detrás de la consola de mezclas, y dejaban a los secuenciadores
y el equipamiento del estudio repitiendo melodías. Florian Schneider
se levantaría y se movería hacia un secuenciador y lanzaría otra
secuencia musical. Este fue el estilo de improvisación de Kraftwerk,
proceso que se repetiría hasta que las pistas se concretaron en temas.
Debido a la complejidad de la grabación, el álbum se mezcló en Rudas Studio, en Düsseldorf. Los dos ingenieros de mezclas Joschko Rudas y Leanard Jackson, desde Los Ángeles, se encargaron de mezclar el álbum. La portada se diseñó empleando el rojo, blanco y negro; inspirándose en los diseños del constructivista ruso El Lissitzky.
Las fotografías de los cuatro miembros de Kraftwerk las realizó Günther
Fröhling. Éstos aparecían vestidos con camisas rojas y corbatas negras.